Guide F1 2007 : Renault

Sujet: Guide F1 2007 : Renault Lun 12 Mar 2007 - 20:58

Guide F1 2007 : Renault

Renault va tenter d'oublier Fernando Alonso avec Heikki Kovalainen. Après deux titres, Giancarlo Fisichella endosse le costume de leader...

A SAVOIR

Encore 75 points et Renault franchira le cap des 1000 unités en Formule 1.

CET HIVER

Le départ de Fernando Alonso pour McLaren s'est accompagné de celui de son ingénieur de piste, Rod Nelson, nouveau responsable des Opérations de Williams. Du changement dans l'organigramme, à la demande du stratège Pat Symonds, qui ne souhaitait plus être autant en prise avec le terrain.

Un nouveau sponsor titre : ING. Le jaune de la marque se marie désormais bien mieux au blanc du groupe bancaire et d'assurance sur la monoplace, mais la livrée est tout de même une inversion des codes. Sur les premières Renault, l'avant était jaune et le capot moteur blanc.

Recettes stables (points FIA et télé) mais dépenses en baisse : l'équipe a serré son budget et a choisi d'attendre pour vendre l'espace sur son aileron arrière.

Le règlement 2007 ayant réduit l'activité des motoristes, Viry a livré ses premiers V8 à Red Bull. Une trentaine d'emplois ont été sauvés dans cette opération.

CHASSIS : RENAULT R27

C'est rare pour être signalé : les designers ont dessiné un cockpit sur mesure pour Fisihella et Kovalainen, qui ont en commun de faire 1 m 72 pour 66 kg.

Pour Giancarlo Fisichella, la R27 avance dans la droite ligne de la R26 et de la R25 : sa tenue de route a progressé dans les courbes rapides et les autres secteurs recherchés. La monte des Bridgestone a été compliquée et seule la dernière séance d'essais, à Manama, avant le départ pour Melbourne, a montré les progrès accomplis sur le premier tour. Ce n'est pas encore parfait mais la R27 est capable de chauffer correctement ses nouvelles gommes nippones pour ménager à son occupant une place potable sur la grille.

On le répète : la R27 représente bien le savoir-faire d'Enstone et Viry. Parti comme c'est, le bolide pourra servir dans les spots de la marque pour communiquer sur la fiabilité chère au constructeur généraliste.

MOTEUR : RENAULT RS27

Les principales caractéristiques des V8 ont été figées et la limitation du régime à 19.000 tr/min n'est pas si mauvaise pour Viry, qui a toujours axé son travail sur la disponibilité du couple à tous les régimes. Une longueur d'avance sur beaucoup d'autres, obsédés jusque-là par le régime maxi, très vendeur en termes de marketing...

PNEUS

Renault retravaille avec Bridgestone pour la première fois depuis 2000.

L'ÉQUIPE

Nationalité : française - Base châssis: Entsone (GBR) - Base moteur : Viry-Châtillon (FRA) - Début en F1 : Grande Bretagne 1977 - 210 gp (au 01/01/07) - 2 titres Constructeurs - 2 titres Pilotes - 33 victoires - 50 poles positions - Président Renault F1 Team : Alain Dassa (FRA) - Directeur général Renault F1 Team : Flavio Briatore (ITA) - Directeur technique châssis : Bob Bell (GBR) - Directeur technique moteur : Rob White (GBR) - Chef aérodynamicien : Dino Toso (ITA)

GIANCARLO FISICHELLA (ITA/34 ANS) - RENAULT N.3

Bob Bell, le directeur technique de Renault, a bien résumé la situation en estimant que "s'il n'y arrive pas cette année, on peut se demander si il y arrivera un jour." En 2005 et 2006, Giancarlo Fisichella s'est fait laminer par Fernando Alonso, n'opposant que deux victoires contre 14 à son équipier, deux fois champion.

Sans être devin, on peut écrire qu'il va abattre sa dernière carte chez Renault car son contrat arrive à échéance et Flavio Briatore a suffisamment sous-entendu qu'il préparait l'avenir avec Nelson Piquet Jr. Du haut de ses 34 ans et de ses 11 saisons de Formule 1, le Romain n'a même pas eu l'orgueil de renvoyer le vice-champion brésilien de GP2 2006 à sa simple condition d'essayeur après des déclarations intempestives sur son envie de supplanter l'Italien.

Repères - Né le 14/01/1973, à Rome (ITA) - 1m 72, 66 kg - 177 gp - 3 victoires - 3 pole positions (au 01/01/07) - Ecuries : Jordan (1996-1997), Benetton (1998-2001) - Jordan (2002-2003), Sauber (2004), Renault (2005-2006) - Moment de gloire avant la F1 : champion d'Italie de Formule 3 (1994)

HEIKKI KOVALAINEN (FIN/25 ANS) - RENAULT N.4

1er février 2006, présentation de la R26. "Kimi, par ici !", entend-t-on, sur la scène du Forum Grimaldi de Monaco. La garde rapprochée de Flavio Briatore l'appelle mais Heikki Kovalainen ne percute pas… Le lapsus est révélateur des négociations intenses menées par le manager italien pour arracher Kimi Räikkönen à Ferrari en 2007.

Quelques semaines plus tard, "FB" actera de l'impossible. Son N.3 deviendra donc N.2, à la place du N.1. Le vice-champion de GP2 finlandais n'est pas celui dont il rêvait mais il faut dissiper le malentendu : si "HK" est le deuxième choix de Renault, il n'est pas un second couteau. 2006 a prouvé sa vitesse en essais et, surtout, sa régularité, ce dont l'équipe voulait s'assurer.

Couvé depuis 2002 au RDD, le cercle des espoirs de Renault F1, il attaque 2007 avec un mental à toute épreuve. Sa force est là : une résistance toute de froideur nordique à l'adversaire qui klaxonne pendant 60 tours. Un tête-à-queue en course (à Spa) : telle fût sa seule erreur en course en 2005. Réaliste sur ses possibilités -des points et des podiums pour commencer-, il bien plus causant que la moyenne de ses compatriotes et "Robot Räikkö" en particulier. Affable mais aussi imperméable au tout venant lorsqu'il vient de défaite.

Repères - Né le 19/10/1981, à Suomussalmi (FIN) - 1m 72, 66 kg - Débutant en gp (au 01/01/07) - Moment de gloire avant la F1 : vainqueur de la Race of Champions (2004)

ESSAYEURS: NELSON PIQUET Jr (BRE/21 ANS), RICARDO ZONTA (BRE/31 ANS)

Eurosport.fr
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